4月20日,2021年

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丹怀特利
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已经开始,在新的18km长的Fehmarnbelt隧道上工作,已经开始连接丹麦和德国。

隧道被设定为成为世界......

已经开始,在新的18km长的Fehmarnbelt隧道上工作,已经开始连接丹麦和德国。

隧道被设定为成为世界上最长的车辆和火车的沉浸隧道,比Øresund下的联系时间长五倍。它可以在丹麦和德国提供数以千计的新工作,并且由于快速列车链接,将使更环保的走廊。

隧道称为“Fehmarnbelt固定链接”,隧道将包括双车道高速公路和铁路连接,在斯堪的纳维亚和欧洲大陆之间可以更快地旅行。隧道在汉堡和哥本哈根之间掀起了一个小时的火车旅行时间,这意味着旅程将在短短三个小时内进行。

隧道采用健康和安全为基础,作为最优先考虑,具有智能通风系统的特点,如果发生一次110米,在紧急情况下出现繁忙或火灾之外的智能通风系统也能够快速疏散。崩溃的障碍和紧急车道也是设计的一部分。

使用中空混凝土元件构造浸没隧道而不是钻孔隧道,并通过部分铸造在陆地和组装部分上。

隧道将举办89个由钢筋混凝土制成的89个元件,并将在Rødbyhavn的设施中制造。

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沟槽将在隧道的海底下挖出隧道,以便构建链接。设定为高达60米宽的宽度,深度为16米,长度为18公里。挖掘材料将用于在Lolland和Fehmarn上创造新的自然区域。

在完成沟槽后,将隧道元素的工作能够前进。每个元素重73,000吨,但能够在水中漂浮在水中,因为它被隔离和空心密封。这些元素将用大型拖船拖出,然后在组装之前,它们将在大量精确度下降到海底上。

一旦管道到位,就可以构造隧道的其余部分。技术安装包括实施电动火车,通信系统,照明通风,变压器和泵的轨道。隧道设计有10个特殊元素,具有所需的维护机械的地下室。

这些特殊元素将位于隧道内的每一位两公里的点,并将包括操作和维护设备,该设备设置为使隧道能够有效地保持,从而长期降低成本。

隧道设定为周边地区的一系列福利,包括更多旅游,更大的出口市场以及增加工作和教育的机会增加。

图片信用:emern.com

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